綠色輪胎:配套材料至關(guān)重要
發(fā)布時(shí)間：2013-09-29 新聞來源：中國橡膠網(wǎng)
盡管我國綠色輪胎總體上還處于初級(jí)研發(fā)階段，但嗅覺靈敏的國外原材料企業(yè)已經(jīng)看到了中國市場(chǎng)的商機(jī)，紛紛加快進(jìn)軍中國市場(chǎng)。慕尼黑科技大學(xué)研究報(bào)告顯示，到2020年，中國綠色輪胎的市場(chǎng)占有率將有可能提高到50%。
來自土耳其的科賽公司是輪胎行業(yè)內(nèi)唯一同時(shí)規(guī)�；a(chǎn)工業(yè)尼龍與高模低縮聚酯長絲的公司，其生產(chǎn)的尼龍66占了全球34%的市場(chǎng)份額，是世界最大的纖維輪胎簾布生產(chǎn)商，為很多世界領(lǐng)先輪胎企業(yè)提供骨架材料。當(dāng)前，中國正成為他們看重的市場(chǎng)，這次研討會(huì)上，他們特意帶來了4種最新產(chǎn)品的樣品。
科賽上海分公司技術(shù)主管蔡萌告訴記者，中國是全球最大的輪胎生產(chǎn)國，占全球總產(chǎn)量的三分之一。隨著世界輪胎制造中心向以中國為首的亞洲市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，預(yù)計(jì)未來幾年中國輪胎行業(yè)仍將保持較快速度增長。綠色輪胎憑借其優(yōu)于普通輪胎的燃油效率、安全性能以及耐久性能，是輪胎行業(yè)中發(fā)展最迅猛的細(xì)分市場(chǎng)。綠色輪胎比普通子午線輪胎節(jié)油5%~7%，而油耗的下降不僅給車主帶來實(shí)惠，也將顯著減少尾氣排放。同時(shí)，綠色輪胎中添加的新材質(zhì)還能規(guī)避傳統(tǒng)輪胎因磨損造成致癌物散發(fā)這一重大弊端。
“綠色輪胎是輪胎產(chǎn)業(yè)由斜交胎升級(jí)為子午線輪胎后又一重大技術(shù)革命，符合國內(nèi)環(huán)保發(fā)展趨勢(shì)。但綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化不是單靠輪胎企業(yè)自身完成的，必須有能夠生產(chǎn)高性能綠色原材料的上游企業(yè)來配合。因此，像科賽公司這樣的原材料龍頭企業(yè)必然會(huì)將中國市場(chǎng)視為重點(diǎn)。”蔡萌表示。
據(jù)記者了解，我國的輪胎骨架材料主要分為錦綸骨架材料、滌綸骨架材料、鋼簾線骨架材料。而受行業(yè)產(chǎn)能不斷增加、競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化的影響，我國骨架材料行業(yè)在2012年出現(xiàn)了量價(jià)齊跌的局面，一些產(chǎn)品甚至連續(xù)兩年出現(xiàn)了負(fù)增長。盡管骨架材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但業(yè)內(nèi)人士指出，開發(fā)高強(qiáng)度、高模量的新型骨架材料，是實(shí)現(xiàn)輪胎輕量化、降低滾動(dòng)阻力、進(jìn)而減少汽車燃油消耗的一條途徑。而這些高端產(chǎn)品在中國的應(yīng)用還相對(duì)較少，市場(chǎng)空間較大。此次，科賽公司帶來的新產(chǎn)品Campax即用冠帶條可以直接運(yùn)用到輪胎的成型過程中，從而取消混煉、壓延、分條工藝，這樣每個(gè)輪胎約能節(jié)省250克橡膠，大大降低輪胎膠料使用量和人力支出。這讓在座的大多數(shù)輪胎企業(yè)代表大呼驚奇。
同樣用來制備綠色輪胎的另一種原材料——白炭黑也受到了國外企業(yè)的青睞。安信證券分析認(rèn)為，制備綠色輪胎所用的高分散白炭黑市場(chǎng)潛力巨大，預(yù)計(jì)2015年、2020年國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)對(duì)白炭黑需求量分別為56萬噸、165萬噸，其中高分散白炭黑分別在38萬噸、142萬噸；而2012年國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)對(duì)白炭黑需求量只有18萬噸，其中，高分散白炭黑的需求量只有不到4萬噸，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮�。由于看好綠色輪胎市場(chǎng)對(duì)白炭黑的巨大需求，法國羅地亞過去三年擴(kuò)張了40%的產(chǎn)能,德國贏創(chuàng)工業(yè)集團(tuán)也將在2015年之前擴(kuò)能30%。
業(yè)內(nèi)專家指出，歐盟、美國、日本、韓國、巴西等地的綠色輪胎標(biāo)簽法規(guī)都把降低輪胎滾動(dòng)阻力擺在首要位置。而降低輪胎滾動(dòng)阻力的最關(guān)鍵技術(shù)就是改變胎面膠配方，相對(duì)于傳統(tǒng)子午線輪胎，主要是新增了四大關(guān)鍵原材料，即溶聚丁苯橡膠、稀土順丁橡膠、高分散白炭黑、硅烷偶聯(lián)劑。綠色輪胎是一個(gè)前后有關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，涉及到的原材料有橡膠、炭黑、鋼絲、簾子布等，輪胎只是最終產(chǎn)品。當(dāng)前我國綠色輪胎產(chǎn)業(yè)還不能做到自給自足，主要原材料國產(chǎn)化水平還不高，部分關(guān)鍵技術(shù)有待改進(jìn)，依賴進(jìn)口部分原材料才能做出低滾動(dòng)阻力的產(chǎn)品。因此，誰能搶先推出價(jià)廉性優(yōu)的綠色原材料和相關(guān)行業(yè)的先進(jìn)產(chǎn)品，誰便能在綠色輪胎市場(chǎng)上搶得先機(jī)。
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區(qū)分
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性能
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與普通輪胎（設(shè)定為100）對(duì)比
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備注
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經(jīng)濟(jì)性
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磨損壽命
節(jié)油性能
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100
102~107
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持平
同等路況下，公交輪胎節(jié)油2%～4% 中長途輪胎節(jié)油4%～7%
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安全性
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耐爆破
高速性能
剎車性能
操縱性能
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140～155
140～155
110～115
100
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生熱降低，提高行駛安全性
生熱降低，提高行駛安全性
胎面含有特殊填料，提高抓地力
持平
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環(huán)境性
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噪音
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101～103
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胎面配方調(diào)整，有助于降噪
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